El V250 demuestra que es posible cumplir los requisitos de emisiones de IMO Tier II sin sacrificar la eficiencia del combustible. En este motor, la mejora de la gestión del combustible, el diseño del sistema de combustión y el perfeccionamiento de la refrigeración permiten ahorrar hasta un 6,5% de combustible en comparación con nuestros diseños anteriores.
Con un motor de diámetro relativamente grande, una anchura total reducida y un peso más ligero, la V250 ofrece mucha potencia en poco espacio. Entre otras características, sus colectores de admisión y escape están dispuestos de forma compacta entre las bancadas de cilindros. Cuando el espacio es escaso, el diseño elegante y la elevada relación potencia-peso del V250 le dan una clara ventaja.
El motor V250 se ha diseñado no sólo para aumentar la eficiencia y reducir las emisiones, sino también para mejorar la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento. Diseñado con accesorios en el motor, cada componente y sistema crítico del V250 ha sido diseñado, fabricado, probado, refinado y validado exhaustivamente para garantizar su fiabilidad. Para facilitar el mantenimiento, el árbol de levas segmentado, el colector de escape seccionado, el conjunto de potencia unificado y otras características simplifican la extracción y sustitución de componentes. Con sus impresionantes características, clasificaciones y una TDF de plena potencia, el V250 superará con seguridad sus expectativas en cuanto a motores marinos. Los motores diésel V250 de Wabtec Marine (antes GE) están disponibles en configuraciones de 12 y 16 cilindros en V para servicio de velocidad media con potencias continuas de 2.725 kW a 4.240 kW.
Diseñada para una mayor eficiencia a diferentes velocidades y cargas, la inyección electrónica de combustible de la V250 ofrece un control preciso del combustible, una mayor capacidad de presión y una sincronización refinada. La optimización del perfil de la leva, el inicio de la inyección, los volúmenes y caudales de inyección y los algoritmos de control han dado lugar a un sistema relativamente sencillo, cuya fiabilidad se ha demostrado mediante una amplia validación.
Nuestro controlador acciona el sistema de inyección de combustible con detección avanzada del punto de cierre para mejorar el ahorro de combustible y el control de las emisiones. El sistema ofrece un diagnóstico mejorado y la visualización de todos los parámetros y fallos del motor sin necesidad de un ordenador portátil. Los algoritmos de protección del motor predicen antes los problemas para evitar daños en el motor.
Hemos tomado un diseño de turbocompresor de eficacia probada y hemos aprovechado la experiencia en aerodinámica de nuestro negocio de aviación para mejorarlo. Una mayor resistencia de los rodamientos, una mejor dinámica del rotor, una carcasa refrigerada y un embalaje integrado crean un sistema de alto rendimiento y fiabilidad. La adaptación del turbocompresor optimiza el rendimiento para distintos regímenes de revoluciones.
El bastidor principal del motor V250 está fabricado en hierro dúctil de alta resistencia. La capacidad de los cojinetes de bancada y biela proporciona mayor fiabilidad y durabilidad, y las nervaduras mejoradas en la zona de los pernos transversales aumentan la rigidez y reducen las vibraciones.
Forjado en acero de alta calidad y endurecido con nitruro para una larga vida útil, el cigüeñal de la V250 tiene una construcción de una sola pieza sin uniones atornilladas. Las grandes superficies de los muñones minimizan las cargas y los contrapesos equilibrados dinámicamente reducen las tensiones para prolongar la vida útil del cigüeñal.
Una fundición de una sola pieza, una estructura de paredes totalmente soportada por la junta de culata, una cubierta de llama más gruesa y el redimensionamiento y reubicación de los orificios de refrigeración mejoran significativamente la resistencia y los márgenes de diseño de la culata del conjunto.
El revestimiento rígido, de una sola pieza y de tope medio, tiene una camisa de agua externa integral que elimina la posibilidad de fugas de agua. Un anillo antipulido proporciona una superficie de rodadura duradera, mejorando el consumo de aceite lubricante y la vida útil de la camisa. Se enfría el tercio superior del revestimiento.
Nuestro diseño de pistón cumple los requisitos de mayor peso y presión del motor V250. El resalte mejorado del faldón y el bulón proporciona una mejor lubricación y guiado. Con una dinámica optimizada mediante análisis de movimiento secundario, el diseño del pistón reduce el consumo de aceite, disminuye las fugas y alarga la vida útil del aceite.
El árbol de levas del V250 está dispuesto en secciones individuales para facilitar la inspección y el mantenimiento. Los lóbulos del árbol de levas forjados y endurecidos reducen el desgaste. Los cojinetes de deslizamiento sobredimensionados reducen las cargas para prolongar la vida útil del árbol de levas.
Todo está aquí: en el motor diésel tecnológicamente avanzado, de bajo consumo y compatible con el medio ambiente fabricado por Wabtec Marine (antes GE).
Es el resultado de más de seis años de desarrollo y pruebas y casi seis millones de megavatios hora de servicio.
Y con la personalización para la industria marina y precios competitivos, está listo para satisfacer sus necesidades de energía marina.
El motor diésel V250. La experiencia, la innovación y el rendimiento demostrado de Wabtec Marine (antes GE) reducen sus costes de explotación.
Nuestro equipo internacional está a su disposición para ayudarle a devolver su embarcación al mar.
